Federación de Asociaciones Vecinales de Bilbao NOTA DE PRENSA - Bilboko Auzo Elkarteen Federazioa PRENTSA OHARRA
La accesibilidad de los barrios es una de las principales preocupaciones de la Federación de asociaciones de Bilbao. La red actual de Bilbobus mantiene un modelo principalmente radial, centrado en conectar los barrios con el centro de Bilbao. Sin embargo, este sistema ha quedado obsoleto ante los nuevos patrones de movilidad y las demandas de los barrios, que requieren conexiones más directas entre sí y una mejor cobertura territorial adecuándose a las necesidades actuales de accesibilidad y a la evolución urbana y social de Bilbao. Es por esto que, tras 25 años sin modificarse, desde 1999, la nueva propuesta de reorganización de Bilbobus presentada por el Ayuntamiento ha resultado decepcionante porque no cumple con su objetivo principal que sería avanzar hacia un modelo de red transversal y conectada, que permita comunicar los barrios entre sí sin depender del centro, mejorando la eficiencia, la sostenibilidad y la cohesión urbana.
La reconfiguración de líneas presentada en una única reunión realizada en el centro cívico de Barrenkua, ha creado numerosas dudas y los documentos trasladados son confusos y propician la interpretación subjetiva. En general, la revisión de recorridos, frecuencias y paradas propuestas no se adaptan a los nuevos flujos de movilidad; no apuestan por las conexiones transversales entre barrios que reducirían la necesidad de transbordos, descongestionando el centro; y no fomentan la intermodalidad: coordinación con otros modos de transporte (Metro, Euskotren, tranvía, Bizkaibus). Es por esto que la FAVB ha presentado numerosas propuestas consensuadas por las asociaciones de los barrios, teniendo en cuenta la situación de los barrios altos que carecen de otros medios de acceso a sus barrios.
La Federación no entiende cómo no se ha realizado la inversión necesaria para cubrir la necesidad de accesibilidad de los barrios altos. Es por esto que solicitará una revisión de la partida en los presupuestos del 2026 y propondrá que se apueste por que la Gestión de Bilbobus sea directa por parte del Ayuntamiento, sin intermediación de empresas privadas, garantizando la calidad del servicio y sin perjuicio para la plantilla existente, reforzando la estabilidad laboral y la implicación del personal en el proyecto de mejora del transporte público.
PRENTSA OHARRA (2025/11/17)
Auzoetako irisgarritasuna da Bilboko Elkarteen Federazioaren kezka nagusietako bat. Bilbobusen egungo sareak eredu erradial bati eusten dio nagusiki, auzoak Bilboko erdigunearekin lotzen dituena. Hala ere, sistema hori zaharkituta geratu da mugikortasun eredu berrien eta auzoen eskaeren aurrean; izan ere, auzoek lotura zuzenagoak eta lurralde estaldura hobea behar dituzte, egungo irisgarritasun premietara eta Bilboko hiri ela gizarte bilakaerara egokituta. Horregatik, 25 urtez aldatu gabe egon ondoren, 1999. urteaz geroztik, Udalak Bilbobus berrantolatzeko aurkeztu duen proposamen berria etsigarria izan da, ez baitu bere helburu nagusia betetzen, zeharkako sare konektatu baterantz aurrera egitea, auzoak erdigunearen mende egon gabe elkarren artean komunikatzea ahalbidetuko duena, eraginkortasuna, jasangarritasuna eta hiri kohesioa hobetuz.
Barrenkuako zentro zibikoan egindako bilera bakarrean aurkeztutako lerroen berrantolaketak zalantza ugari sortu ditu, eta helarazitako dokumentuak nahasgarriak dira eta interpretazioa subjektiboa errazten dute. Oro har, proposatutako ibilbideen, maiztasunen eta geralekuen berrikuspena ez da mugikortasun fluxu berrietara egokitzen; ez dute auzoen arteko zeharkako loturen aldeko apusturik egiten, transbordoen beharra murriztuko bailukete, erdigunea deskongestionatuz; eta ez dute intermodalitatea sustatzen: beste garraiobide batzuekiko koordinazioa (metroa, Euskotren, tranbia, Bizkaibus). Horregatik, FAVBk auzoetako elkarteek adostutako proposamen ugari aurkeztu ditu, auzoetara iristeko beste biderik ez duten goiko auzoen egoera kontuan hartuta.
Federazioak ez du ulertzen nola ez den egin auzo garaietako irisgarritasun-premiari erantzuteko behar den inbertsioa. Horregatik, 2026ko aurrekontuetan partida berrikusteko eskatuko du, eta Bilbobusen kudeaketa Udalak zuzenean egitea proposatuko du, enpresa pribatuen bitartekaritzarik gabe, zerbitzuaren kalitatea bermatuz eta egungo plantillari kalterik egin gabe, garraio publikoa hobetzeko proiektuan langileen inplikazioa eta lan egonkortasuna indartuz.